智能汽车时代渐行渐近，智慧城市基础设施建设氛围愈来愈浓。近日出炉的《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》，为新一年“双智”试点指明新方向，增添新动力。在2021年的“双智”试点名单上，北京等6个首批试点城市积极推进，收获丰硕;走进新的一年，“双智”试点将开启新篇章，展现新景象。截至目前，全国共有16个城市入选“双智”试点名单。在这些城市中，智能汽车成为智慧城市建设的重要载体。与此同时，智慧城市基础设施建设也给智能汽车产业带来更大的发展空间。为此，本报策划“智能汽车与‘双智’城市”系列报道，向行业呈现“双智”试点的进展和成绩，并提出意见和建议，希望智能网联汽车的发展能够更好地赋能智慧城市建设。
一平台、两基础、多应用
出门有自动驾驶汽车，车载电子地图会自动选择不堵车的最佳路线;下班后在回家的路上，我们可以用5G物联网在车上遥控打开家中的空调和电饭煲等……忽如一夜春风来，“双智”试点已经在众多城市展开。
“虽然从字面上看，‘双智’是指智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，但其内涵十分丰富。”中新智慧城市研究院研究员宋涛向《中国汽车报》记者表示，主要内涵可以概括为“3个E”，即参与(Engage)、体验(Experience)、赋能(Empower)。一是参与，除了智能网联汽车，“双智”还包括基于新一代信息技术的基础设施，如以5G、工业互联网、物联网为代表的通信网络基础设施，以数据中心、智能计算中心为代表的算力基础设施，以云计算、人工智能、区块链等为代表的新技术基础设施等;二是体验，“双智”试点具备了相应基础设施，才能实现高度车路协同，推动普及智能汽车、智能物流、智能公交系统等，极大改善人群出行体验，显著提高城市生活质量;三是赋能，“双智”不仅意味着智能汽车可以畅行无阻，智能充电、智能换电、智能V2G(双向充电)设施都将配套。
“‘双智’试点建设，其中有独特的构成元素。”上海大学互联网与数字经济协同创新中心研究员张元江向《中国汽车报》记者介绍，我国“双智”主要由“一平台、两基础、多应用”三大部分组成。“一平台”主要指车城网平台，这是以城市信息模型(CIM)平台为基础，汇聚城市道路、交通、汽车、公共设施、市政设施、地理信息等动态和静态数据，通过开源开放，支撑多类应用。“两基础”主要包括感知基础设施和网络基础设施，对数据进行搜集。“多应用”指感知和网络两大基础设施建设是发展基础，多层次、多场景应用是发展引擎。其中，城市信息模型可以利用数字孪生等技术，以城市的信息数据为基础，建立起三维城市空间模型和城市信息的有机综合体，涵盖数据类型包括地理信息系统(GIS)数据、建筑信息模型(BIM)数据等，是智慧城市建设的基础数据。
“‘双智’试点的推进，不仅将极大改变城市居民出行生态，而且将整体提升城市竞争力。”北方大数据与人工智能研究院研究员曾文翔在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，5G、物联网、大数据、云计算等技术，不仅是车路协同的重要支撑，也是智慧城市的必要基础设施。因此，“双智”试点将在很大程度上改变一座城市的面貌。
在日前举办的“百度Create2021”大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示：“智能交通将是影响未来10～40年的重大变革，可使5年之内中国一线城市不再需要限购和限行，10年之内基本解决拥堵问题。”
可见，汽车智能化不仅驱动产业变革，也为城市发展带来新的空间，智能汽车成为智慧城市发展的重要载体。近日，在住房和城乡建设部、工业和信息化部联合印发的《智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第二批试点城市的通知》(以下简称《通知》)中，成都、重庆、深圳、厦门、南京、济南、合肥、沧州、芜湖、淄博10个城市，被确定为智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展(以下简称“双智”)第二批试点城市。
各地竞相打造“双智”样板
如今，南京已确定“一主(江宁示范区)三副(建邺区江心洲、白下高新技术开发区、溧水经济技术开发区)”为“双智”
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