试点区域，主打“美好出行+美好生活”服务C端市民的模式。在江宁示范区，中汽创智将与一汽、东风、长安、T3出行、百度、文远知行等智能网联平台联合协同，以“车城应用”驱动“城园一体化”发展，助力南京市打造面向未来的“双智”样板。“入选的试点城市中，皆具备较为突出的特点和发展前景。”长三角研究院区域城市研究中心研究员夏羽鸣向《中国汽车报》记者分析，按照两个主管部委的要求，入选的“双智”试点城市要求有基础、有特点、有意向，根据相关程序最终确定。目前，对第二批入选的试点城市也确定了其特点和主攻方向。其中，重庆以“车城网+智慧公交”助力旅游产业;深圳依托经济特区优势聚焦政策法规先行先试;厦门聚焦BRT(快速公交系统)公交应用广域覆盖;南京主打“美好出行+美好生活”服务C端市民出行需求;济南突出城乡公交和农资物流专项主题;成都重点推广车载用户端商业化应用;合肥结合产业需求对工业园区进行智慧化改造;沧州以场景应用全域开放为特色;芜湖重点开展区港联动智能网联建设;淄博则探索危化品运输车辆监管模式等。

“交通是城市的动脉，智能出行是发展趋势。近年来，国内很多城市都意识到了‘双智’对于城市发展的重要意义，此次入选试点的10个城市，不仅有实践，也有规划和目标。”浙江大学数字经济应用研究中心研究员胡仲楷对《中国汽车报》记者说，其中，合肥将新能源汽车暨智能网联汽车产业列为重点产业，并在“十四五”规划中提出要打造新一代信息技术、新能源汽车暨智能网联汽车2个5000亿元级产业集群;而在厦门，目前5G智能网联车路协同系统已在厦门BRT公交系统内逐步规模化推进。5G智能网联车路协同项目中的车与车、车与路、车与站台等之间形成一个物联网系统，达到“人机共驾”状态;济南则已出台《智能网联汽车道路测试管理办法》、《智能网联汽车产业发展工作方案》等政策措施，将智能网联汽车作为工业强市建设的主攻方向之一。同时，建成了国内“测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实”的智能网联汽车道路测试基地;沧州市则紧紧抓住京津冀协同发展的历史机遇，依托沧州经济开发区智能网联产业，已累计开放智能网联汽车测试道路636.9公里，实现215个运营站点的开放，安全载客试运营超过3万人次。

“双智”试点在多方面产生了广泛影响。“近来，国内很多城市都参与到特斯拉亚洲第二工厂选址的争夺战，这表明这些城市极具发展智能汽车的主观能动性。”张元江认为，智能网联汽车是未来产业发展的战略制高点，而且智能网联汽车与物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等多个领域融会贯通，发展智能网联汽车对于各行业的拉动和辐射作用巨大。

“聪明的车”+“智慧的路”

在“萝卜快跑”和小马智行App上叫车，手机会自动显示距离最近的自动驾驶体验站位置，确认打车订单后，自动驾驶汽车就会来到约定的体验站等候乘客……近日，在北京经开区智能网联汽车示范区，百度“萝卜快跑”和小马智行两家公司的自动驾驶出租车已经获准进行商业化运营。

“通过自动驾驶，以及大数据、云计算、人工智能等技术推进智能出行、城市现代化，城市也可以变得更‘聪明’。”曾文翔表示，北京入选第一批“双智”试点城市，承担着智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展、先行先试的使命任务。在北京经开区建设高级别自动驾驶示范区，为“双智”协同发展提供样板，并提出了相应的多项措施。

一是全域联动加强智慧治理。在全国率先搭建“驾驶舱-仪表盘-操作台-传感器”四级数字城市运行监测体系，全面支撑亦庄新城安全智慧运行;二是全链创新发展自动驾驶。建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，全域开放自动驾驶测试道路，搭建全国最完善的城市级工程实验平台。设立智能网联汽车政策先行区，对新技术、新产品、新模式进行创新性监管。无人化运营、高速公路测试、5G专网建设等陆续落地;三是多端合一推进数字基建，为“聪明的车”大规模行驶在“智慧的路”上奠定坚实基础;四是用产业思维推动智能网联发展;五是推动体制机制改革

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