（CWW）12月23日,就美国利用“C波段”频带引进5G服务一事，企业和联邦限制当局分别表达了不同意见，紧张气氛高涨。随后，飞机制造商Boeing和Airbus也加入了争论。

关于引入C波段服务5G的讨论如下：美国联邦通信委员会（FCC）和美国联邦航空局（FAA）的对立开始了。对于FCC允许通信运营商使用C波段的行为，FAA表示反对。FAA认为通过在特定空域使用5G设备，将会干扰许多飞机自动着陆时使用的高度计。

无线通信行业团体CTIA表示，在公开的文件中，世界上很多国家都导入了C波段5G服务，且不会对飞行器造成有害干扰。该文件已被上传到CTIA开设的显示5G导入安全性的网站上。

AT&T和Verizon考虑到引进5G服务时引发的对立问题和FAA的反对意见，将原定的5G导入计划延期。FCC和CTIA目前也没有改变认为使用C波段对航空系统很安全的想法。

而FAA的支持似乎在扩大。根据路透社消息，波音公司首席执行官Dave Calhoun和空中客车美洲公司CEO Jeffrey Knittel，在给美国运输部部长Pete Butigieg的信中，强烈要求拜登政府支持通信运营商5G导入延期。

两人引用了业界团体Airlines for America（A4A）的分析，表示如果在2019年FAA实施了C波段5G的方针，客机会有34.5万次，货机会有5400次航班,可能面临延误、目的地变更、停航等问题。

在此次事件中，虽然有很多需要明确讨论的课题，但是相关管制当局和企业都处于束手无策的状态。AT&T和Verizon已将C波段5G服务的开展延期到美国时间1月5日，在此之前达成圆满协议的希望越来越渺茫了。

目前，AT&T和Verizon正处于FAA反对的情况下进行计划，而两个监管机构能否就这个问题进行详细的讨论，进而得到一致结论,尚不明确。

根据路透社消息，航空公司飞行员协会的发言人表示，继续讨论是有关“乘客、运输公司以及美国经济的重大问题”。

而路透社还指出，在通过引入C波段获得的好处中,飞行员、乘客以及将来的5G用户,处于夹层状态。


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