文|陈一汛

编|孙春芳

大洋彼岸贾跃亭的造车梦，正在遭遇新一轮危机。


(资料图片)

媒体报道，法拉第未来（Faraday Future）从下个月起对所有员工降薪25%。上周，法拉第未来在发给员工的电子邮件中宣布了全员减薪的消息，此次降薪预计将从11月1日持续到今年年底。据两位知情人士透露，本月初的时候，法拉第未来刚刚裁员了数十人。

裁员、降薪的背后与法拉第未来的现金储备量下降有关。数据显示，截至9月21日，公司持有现金为3900万美元，低于8月底的4700万美元，现金储备量再次减少。

值得注意的是，就在上个月月底，FF创始人贾跃亭刚成功重组上市公司董事会，赢得FF公司的控制权。2019年9月，贾跃亭辞去了FF CEO的职位，他称自己是FF的产品体验官，已经不再参与公司重大经营相关事务了。

今年9月26日，FF发布公告，宣布与公司大股东FF Top就融资和董事会重组达成最终协议，公司现任执行董事长Sue Swenson和前任董事长、现任董事Brian Krolicki将引咎辞职。

实际上，贾跃亭就是大股东FF Top的实控人，这次罢免现任董事意味着贾跃亭重新成为FF的掌舵者。

不过，贾跃亭的回归并未在短期内给FF在量产交付上带来实质性的改变。根据FF提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 8-K文件，旗下首款车型FF 91电动汽车将延期交付。

FF在文件中称，截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。法拉第未来预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。为了节约现金和减少开支，FF最近实施了一系列降本措施，包括裁员和延迟付款。因此，FF无法在今年第三季度或第四季度交付FF 91。

而这已经不是FF首次宣布延迟交付日期了。去年7月FF登陆纳斯达克时，贾跃亭的目标是在未来12个月内交付，随后12月，FF CEO毕福康承诺在今年7月推出旗舰车型FF 91。甚至在今年8月发布二季度财报时，FF还坚持会在今年第三季度末或第四季度向客户交付产品。

按照FF的计划，未来5年将量产FF91、FF81和FF71三大产品系列，产能规划上，2025年，FF将在中国实现10万-25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。同时，FF预计还将需要15亿美元的额外资金，用于FF81和FF71的生产制造。

由于长期无法量产交付，在资本市场，仅今年，FF的股价就下跌了超过80%，截至发稿，FF股价跌至0.578美元，总市值已不足2.3亿美元。二季度财报发布后，FF称，在当前的业务计划下，要推动FF 91问世，需要在2022年底前筹集3.25亿美元的增量资本。目前，FF仅获得了来自Daguan和美国ATW Partners投资机构约1亿美元融资。现在看来，FF91正式交付的时间或将继续推迟。

关键词： 遭遇降薪、裁员冲击 FF91量产交付或将再次推迟 ff91