【环球时报综合报道】日本《朝日新闻》近日报道称，在国内市场饱和后，不少日本便利店运营商加速在中国市场进行布局。2020年，罗森在中国门店数量仅为2000家左右，不到2年时间便突破5000家，7-11与全家也对中国市场热情不减。根据中国连锁经营协会9月发布的《2021中国便利店发展报告》，2021年中国便利店门店规模达到25.3万家，其市场规模及密度都处于上升态势。中国为什么会持续吸引日资便利店进入？中国便利店市场目前发展境况如何？日资便利店与中国本土便利店又形成怎样的竞争？《环球时报》记者对此进行了调查。

为什么要来中国

便利店最早诞生于美国，却在日本实现了快速成长。20世纪70年代，日本兴起便利店开店潮。7-11、全家、罗森皆是这一时期在日本开店，并在日本城镇化率提升的情况下实现扩张。进入20世纪90年代，日资便利店将目光转向中国：1992年，7-11在深圳开设门店；1996年，罗森进入上海。


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中国社科院日本所综合战略研究室副主任卢昊告诉《环球时报》记者，“日资便利店有一个相对完善的成本收益核算体系，在进入新市场前，它们会对当地的人口、收入等进行预先调查。深圳、上海等一线城市能够提供更高的收益率，因此是日资便利店的首选”。

距离第一家日资便利店进入深圳已有近30年，中国本土便利店也摸索出自己的发展路径，并逐渐扩大规模。

尽管便利店数量持续增长，但相比在该领域起步较早的日本与韩国，中国便利店市场仍有很大发展潜力。根据中国连锁经营协会的统计数据，截至2021年，韩国便利店渗透率为1059人/店，日本便利店渗透率为2218人/店，中国便利店渗透率还仅为7033人/店。中国连锁经营协会常务副秘书长王洪涛对《环球时报》记者表示，从数据来看，日本本国便利店市场已趋于饱和，增量不大，但中国便利店市场消费潜力依然巨大。此外，中国城镇化率显著提高也为便利店发展提供良好的宏观环境。

抢夺二、三线市场

目前，中国便利店市场形成了主要由日资便利店、加油站便利店、本土连锁便利店组成的发展格局。根据中国连锁经营协会日前发布的《2021中国便利店TOP100榜单》，在门店数量上，3家日资便利店并未占据太大优势，罗森、全家、7-11中国门店数量在2021年分别为4466、2902、2893家，反而依托加油站开设的易捷与昆仑好客以28249、26169的数量一骑绝尘。在分布格局上，中国便利店市场呈现出一定的地域性。比如，日资便利店主要布局在北上广深等一线城市；总部位于中国东莞的美宜佳，其95%的门店位于广东；总部在四川成都的红旗连锁，其92.3%的门店都位于成都。

便利店数量在一线城市的增加也变相加剧了市场竞争，不论是中国本土便利店，还是日资便利店，近两年都开始向二线、三线城市发力。据了解，罗森陆续在唐山、芜湖开店，7-11在德州开出首店，全家也入驻江阴等地。卢昊告诉记者：“中国本土便利店会更了解中国消费者的需求，价格也更具优势，给日资便利店造成了一定的压力。”

对于中国本土便利店而言，下沉到二线、三线城市也是寻找增量的关键路径。中国便利蜂集团高级副总裁、运营CEO王紫在接受《环球时报》记者采访时表示，大型城市便利店市场趋于饱和，消费者对于便利店品牌已经有选择偏好，反观二线、三线市场，消费增长空间还有很大。当下，便利店本身的仓储能力、物流配送能力都制约着其在二线、三线市场的发展。

供应链能力是关键

卢昊告诉记者，日本便利店会根据日本市民的需求衍生出一些新的服务项目，也会不定期更换一些主流商品来提高利润率。他表示，“谁与当地消费者的对接程度高，谁的收益率就会更高，竞争更有优势”。在中国市场上，日资便利店尽管通过早年发展，积累下一定的品牌力，但随着更懂中国消费者的本土便利店崛起，其优势是否被削弱？对此，王洪涛表示，目前来看，日资便利店的核心优势仍在，主要还是体现在其商品选品以及标准化运营能力两方面。

尽管中国便利店市场前景广阔，但不论是日资便利店，还是中国本土便利店，仍然面临着一定的发展压力。王洪涛认为，如果在一线城市开店，房租是核心压力，另一方面便是人工成本。除此之外，即时销售、社区团购等业态也给线下实体零售带来新挑战。

未来便利店核心竞争力究竟在哪里？王洪涛认为，整个供应链能力是便利店实现稳健发展的关键。他表示，“供应链能力保障了商品和服务的质量，便利店必须能持续提供好的、有特色的商品跟消费者对话，这是发展基础，也是核心”。

关键词： 本国市场几近饱和 日资便利店加速在华布局 中国连锁经营