在有的国家，5G已经进入神殿封神几年了，只能膜拜。而美国5G建设的落后一直被一大群人嘲笑。直到现在，5G在美国仍然被比较谨慎的对待。

美国联邦监管机构表示，美国主要的两家电信公司Verizon和AT&T将继续推迟机场附近的部分5G部署，以便让航空公司有更多时间确保飞机上的设备免受无线信号的干扰，这个争端已经持续了很久，但是美国航空业对这个决定似乎并不满意。


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一家航空业贸易组织表示，在电信公司的压力下，联邦监管机构正在采取仓促的方式来更换飞机上的设备。

美国联邦航空管理局表示，电信公司同意将它们无线电频谱C波段的使用部分推迟到2023年7月。

美国捷蓝航空的飞机准备降落

联邦航空管理局负责人比利.诺伦表示：我们相信我们已经确定了一个合适的方法，这个方法可以使航空波段和5G C波段实现共存。

然而，航空团体表示，5G在C波段的运作可能会干扰无线电高度计，无线电高度计是被用来测量飞机离地高度的设备。飞机降落点时候，当能见度差时，飞行员使用高度计在恶劣天气下着陆，这是极其重要的设备。

诺伦说：最容易受到干扰的飞机是小型的支线飞机，这些飞机必须在今年年底前加装过滤器或新的高度计。主要航空公司使用的大型飞机改装部件也应在2023年7月之前提供，到时候电信公司可能将在城市地区全面地运行5G网络。

美国美鹰航空的飞机降落

美国航空协会表示：美国联邦航空局还没有批准必要的升级，飞机部件制造商也还没有开始生产这些零件。

航空协会的首席执行官尼古拉斯.卡里奥在给诺伦的一封信中说：目前还不清楚这些电信公司能不能满足这种自己设定的最后期限，但是，在电信公司的压力下匆忙修改航空电子设备会危及安全，如果更换部件没有及时准备好，航空公司服务很可能会中断。

电信公司Verizon表示协议允许他们在未来几个月分阶段取消其在机场周围部署5G的自愿限制。而AT&T表示同意采取更量身定制的方法来控制跑道附近的信号强度，以便航空公司有更多时间来改造设备。说法都比较含糊，也就是说各方并没有达成完全的共识。

AT&T在机场附近的5G部署

这是美国的航空业，电信公司，美国联邦航空管理局，美国联邦通信委员会之间长期争端的最新进展，联邦通信委员会确定5G在C波段的运行不会对飞机构成风险，但是美国航空业对这一点一直持怀疑态度。

去年，Verizon和AT&T花费了680亿美元从美国联邦航空管理局那里买到了5G波段，两家公司于1月开始启用新的5G网络，但由于美国联邦航空管理局和航空公司提出的担忧，一直在推迟机场附近的基站的运行。

这个问题太大了，万一出事故，就很可能是机毁人亡的惨剧，谁也不敢掉以轻心。

关键词： 在某些国家已经被神话的5G技术 在美国现在怎么样