随着时间的快速流逝，我们国家在这些年也迎来了，自己高速发展的黄金时期。取得的一项项成就，连世界都为之瞩目。像是高铁就已经成了，我们国家现在基建的一个“名片”。并且它们还是我们国家，高端制造的典型代表。要知道这简直是，不可思议的一件事。因为从当初的基建薄弱国家，变成现在的在该领域，排名世界前列，我们仅仅就用了10年时间。

所以这也足以证明我们国家在基建实力，以及高端制造方面成长的速度之快。毕竟像是2008年的“春运之痛”，所有人印象深刻的体验过一次就可以了。而我们国家也正是，为了解决这个春运难题，才会在接下来全力发展基建。所以现在我们国内，再也不会出现之前，遇到的那些问题。因为密布全国的高铁网，已经让所有人的出行变得更加的方便、快捷。

虽然我们国家的高铁，已经取得很高的成就。但是这些年也仍未停止，在发展的过程中日益完善。所以在这种情况下我们国家的高铁，已经成功达到世界领先的水平。可是也有一个“痛点”，不得不承认的就是，我们国家的这些高铁，其实并不是完全的都是国产。直到现在其中的几大核心零件，都还是被垄断在西方的手中。也就是说在这些领域，我们大批的中企没办法分一杯羹，而垄断的这些外企，却是纷纷赚得盆满钵满。而这也是很无奈的一件事，毕竟虽然我们国家的高铁，看起来已经非常发达了。但实际上它在国内，仍旧是属于新兴技术。像是日本等一些国家，在很早之前就已经开始起步。于是不少的核心技术，也都被他们提前掌握在手中。换句话就是他们对这些技术，已经形成技术垄断。

我们当然不愿意在这方面，被其他国家掣肘。于是在努力的技术攻克后，我们国家完成了，高铁的97%实现国产化。但是还是有3%的核心零件技术，没有被成功攻破。其中就有包括网格控制系统、牵引电动系统、车轮和轴承等一些核心技术。而且别小看这仅剩下，没被攻克的3%核心技术。因为它们全是，高铁中的最大难点。并且还是因为这几大技术，分别有涉及到半导体，以及其他一些高精技术，所以我们才没能成功攻破。这也是没办法的事，一时半刻也急不来。毕竟在半导体这块，我们国家还在受制于人。

但好在我们现在已经在努力攻破，高铁的轴承技术了。虽然高铁轴承好像，只是一个很小的零件。但其实却是一个高精技术产物，不仅在制造方面很难，而且还是属于消耗品。于是现在的高铁轴承，还是被日本、瑞典和美国，等国家垄断着。而其他一些被没有，被攻克的高铁零部件，也是差不多的情况。所以才会后仅靠3%的核心零件，西方的这些外企也赚得盆满钵满了。

令人庆幸的是，我们国内的企业，也在努力攻克这些没攻克的技术了。相信再过不久，我们国内的高铁，就能真正实现100%的国产化。

关键词： 高铁国产化存在遗憾 3％核心零件被西方垄断 让外企赚得盆