给贾跃亭跳出“老赖”泥潭带来了希望，更给投资 FF 的机构和资本带来了诸多利好。

截至 7 月 22 日收盘，恒大汽车(HK.0708)涨幅达到 20.3%，股价为 15.88 港元/股。恒大汽车持有 FF20% 股份，截至 FF 美股收盘，恒大汽车所持有的股份市值约达 9 亿美元，按恒大汽车此前投入 FF 的 8 亿美元计算，恒大汽车此次投资浮盈约达 1 亿美元。

话虽如此，但贾跃亭与许家印的相爱相杀或许并不会因 FF 的上市而终止。2018 年 10 月，双方围绕 FF 控制权的矛盾逐渐激化，最终对簿公堂。当时恒大曾经 5 次提出贾跃亭让出 FF 控制权的方案，但均被其驳回。贾跃亭更是表示，FF 没有了他，就不是 FF，而是一家普通的造车公司。

当年 12 月底，双方达成和解协议，恒大持有 FF 32% 的优先股，并 100% 持有恒大 FF 香港，贾跃亭可以在 5 年内回购恒大所持 FF 股份。即便如此，在国内造车新势力陡然兴起的之际，FF 也因负债缠身，融资失败，没能搭上时机最好的一班列车。

与恒大的分手，促使贾跃亭逐渐放权，将合伙人制度纳入到 FF 中。

2019 年 9 月，贾跃亭辞去 FF CEO 一职，出任 CPUO (首席产品和用户官)，并将公司控制权从个人手中交予合伙人委员会，前宝马 i8 负责人毕福康被任命为 FF 全球 CEO，成为 FF 全球合伙人之一。

一切的转机都在贾跃亭完成破产重组后出现。

2020 年 5 月，贾跃亭个人破产重组正式进入生效流程，债权人信托也正式开始运营，尽管市面上没有贾跃亭总债务的精确数据，但相关分析人士计算当 FF 市值达到 300 亿美元左右时，贾跃亭或许才能还清相关债权人债务。

而在这场“去贾跃亭”化的计划中，FF 终于得偿所愿，悄悄完成了 FF 91 预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在 2022 年上半年上市销售做好了准备，目前已经收到 1.4 万份订单。

上市发布会上被问到是否会回国时，贾跃亭表示：“那必须的”。贾跃亭何时回国仍未可知，但是 FF 的目光一直紧盯着中国市场。

2021 年 1 月，吉利控股集团也与 FF 签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨了由吉利与富士康合资公司提供代工服务的可能。有媒体报道称，吉利或将作为合作方主导生产制造环节，计划向 FF 投资 3000～4000 万美元。

吉利控股集团董事长李书福为何要趟这趟“浑水”?最主要的原因在于吉利迫切需要转型，2020 年吉利销量仅为 132 万辆，同比下降 3%;而新能源领域销量为 6.8 万辆，同比下降 66%，这让李书福不得不反思，吉利的未来在何方。2021 年李书福更是在内部演讲中确认：吉利将组建全新纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

在李书福之前，广东省珠海市国资委也参与了 FF 相关投资，投资规模达到 20 亿元，这也让李书福更加看好 FF。据 FF 此前递交的上市文件显示，FF 将会在中国某城市建立合资公司，业内人士表示随着珠海国资委和吉利的加入，很大可能其总部会建在珠海市。

但商业的规则是一切以利益优先，赌上 FF 也就是再次押注了贾跃亭，贾跃亭能不能翻身也在此一搏。

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