一直火热的新能源车市，竟然平淡地度过了“银十”。近日，乘用车市场信息联席会发布10月全国新能源车销量数据，1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。

据相关数据，10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。新能源车厂商批发渗透率30.8%，比2021年10月18.4%的渗透率提升12个百分点。自主品牌新能源车渗透率47.7%;豪华车中的新能源车渗透率31.4%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%。纯电动批发销量50.8万辆，同比增长69.6%;插电混动销量16.7万辆，同比增长161.6%。B级电动车销量13.2万辆，同比增长62%，环比下降8%，占纯电动份额的26%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场也在崛起，其中A00级批发销量12.8万辆，同比增长25%，环比增长5%，占纯电动份额的25%;A0级批发销量10万辆，占纯电动份额的20%;A级电动车占纯电动份额的27%;各级别电动车销量相对均衡化。比亚迪宋销量达到56843辆、五菱宏光MINI销量达47868辆、Model Y销量达41488台，列总体乘用车销量前三位。

新能源乘用车零售销量达到55.6万辆，同比增长75.2%，环比降9.0%，1-10月形成趋势性上升走势。1-10月新能源乘用车国内零售443.2万辆，同比增长107.5%。

新能源车国内零售渗透率30.2%，比2021年10月18.5%的渗透率提升11个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率52.9%;豪华车中的新能源车渗透率13.6%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.6%，主流自主品牌新能源车零售份额63%，同比增加2.1个百分点;10月新势力零售份额占11.4%，同比下降2.9个百分点;哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强，尤其是第二阵营的哪吒等表现较强，观点认为，这是细分市场赛道的优势。

10月份，合资品牌新能源车份额3.9%，同比下降2.5个百分点;新势力份额11.4%，同比下降2.9个百分点;特斯拉份额2.5%，下降1.2个百分点。

起步价10万以下的新能源车占比28%，比去年10月下降6个百分点;10万~20万占比46%，提升5个百分点;20万~30万占比19%，同比增3个百分点;30万~40万占比3.3%，降1个百分点;40万以上占比3.9%，增2个百分点。

与历年年末旺销规律有所差别，今年“金九银十”相对比较平淡，受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出，但由于供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动了电动车订单表现持续较强。(顾鸿儒)

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