今年1月~5月，天津东疆综合保税区二手车出口业务量持续攀升，出口额已超去年全年总和。二手车出口强势增长的背后，是沿线的旺盛需求、当地日趋完善的产业生态以及政策支持等。

今年1月~5月，天津东疆综合保税区二手车出口业务量持续攀升，试点企业共完成二手车出口货值约1100.98万美元，出口金额已超去年全年总和。

作为我国二手车出口首批试点区域，天津东疆综合保税区正在全力打造中国北方最大的二手车出口基地。

在新冠肺炎疫情持续、供应链紧张等多重不利因素下，天津东疆二手车出口缘何能够强势增长，并有望成为区域外贸高质量发展的新蓝海呢?

沿线的旺盛需求

天津华图汽车物流有限公司是东疆最早获得天津市二手车出口试点资质的企业。去年该公司累计出口246台车，货值400万美元。今年一季度，企业出口车辆已达160台，货值达450万美元，货值已超去年全年。

“二季度我们还将有几笔大的订单。”该公司总经理史运昇说。

在史运昇看来，二手车出口正处于发展快车道离不开强大的市场需求。“这两年，随着‘双碳’政策的落实和推动，国内新能源汽车产业飞速发展，汽车数量多，产品种类丰富，因此二手新能源车正受到沿线越来越多的国家认可。”

史运昇告诉记者，像比亚迪、吉利等二手新能源车，性能好、性价比高，单台车售价在2万美元，而欧美品牌大多在2.5万~3万美元。而且在全球疫情形势下，这两年国内汽车供应链、物流配套等领域相对稳定。目前像中东、东欧、北非、中亚等海外市场对中国出口二手车产品的认可程度逐年提升。

天津华图汽车物流公司的快速发展并非个例。据了解，自2019年试点业务开展以来，东疆综保区累计完成二手车出口近千台，累计出口货值约1800万美元。

天津晟利卡科技有限公司今年2月获得二手车出口资质。3月份，该公司就拿到了82台、总货值200万美元的海外订单，目前已完成33台新能源二手车出口。

“除了新能源乘用车外，商用车也越来越受到海外认可。二季度，我们目前有10台二手商用车的订单。”该公司总经理原宏说。

接受记者采访的几家试点企业普遍认为，当前沿线国家和地区处于经济发展上升期，对具有高性价比优势的进口二手车需求旺盛。随着试点企业国内收车渠道、海外出口渠道、售后体系的搭建逐渐完善，二手车出口将迎来更快发展。

日趋完善的产业生态

“东疆综保区二手车出口不是强在某一方面，而是整条产业链的配套完备，这当然离不开良好的营商环境。”史运昇告诉记者。

据了解，东疆综保区有大量汽车租赁公司，二手车资产比较集中，便于企业前期资源对接收集。同时，企业收购二手车以及做大业务规模时需要大量资金，东疆综保区有成熟的金融服务体系，创新融资担保基金、供应链金融平台、产业基金等资源都可以发挥作用。

此外，二手车出口离不开物流环节，东疆综保区可以发挥辖区内集装箱、滚装等海运通道及中欧班列的铁路优势，为企业提供多元化国际物流解决方案。

对此，原宏也深有感触：“当企业遇到问题时，东疆综保区会及时提供专业化辅助服务。东疆综保区在通关便利化、外汇管理等领域也有许多创新举措，非常符合汽车流通产业的发展需要。”

针对二手车行业发展，天津也出台了许多创新政策。比如出台了全国首部二手车出口地方性行政规范性文件《天津市二手车出口管理暂行办法》，建立健全了二手车出口监管和服务体系等。

日趋完善的产业生态，让东疆综保区二手车试点企业聚集效应显现。目前，东疆综保区辖区内共有6家二手车出口试点企业，企业数量占天津市的60%。

多维度赋能二手车出口业务

天津东疆综保区自贸局相关负责人表示，将全方位服务二手车出口企业，助力其进一步做大业务规模，特别是开展二手车出口退税的研究探索，争取尽早降低企业成本，提高国际市场竞争力。

据介绍，天津东疆综保区将拓展埃及等海外市场资源，帮助企业搭建多元化的海外市场渠道;支持企业海外仓建设，助力企业不断完善海外展示销售、配件供应、售后服务保障等业务链条，形成国内二手车出口基地和海外基地的双向联动。

依托正在重点打造的汽车产业主题园区，东疆综保区将进一步发挥汽车产业链上下游企业间的联动效应。

该负责人透露，汽车产业主题园区将充分发挥东疆综保区在汽车租赁、网络货运、共享出行、二手车交易市场等领域的产业优势，对接提供车源支持;利用汽车物流企业资源，提供贸易与物流的有效衔接;结合海外工程出口基地重点企业资源，对接境外工程所需商用车等用车需求。

“我们将通过区域产业协同，多维度赋能二手车出口业务，在打造区域二手车出口业务生态上做足文章，将二手车出口市场打造成推动区域外贸高质量发展的新蓝海。”该负责人表示。(张玺)

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