在电气化持续加速的当下，福特汽车也正在不断推进全球汽车业务的转型，并进行了品牌战略调整。福特将利用标志性车型产品，强化业务运营管理，充分利用公司在车辆工程和行业能力的优势，加速具有行业突破性的智能网联电动汽车产品的研发和规模扩张，形成更加强大的竞争优势。
具体方面，福特汽车将组建Ford Blue和Ford Model e业务单元，既独立运作，又相互依赖。这两个业务单元的成立，将与Ford Pro一起，让Ford+计划释放出更多的潜能，推动业务增长和价值创造，有助于福特汽车在与传统汽车公司和新势力电动汽车公司的竞争中立于不败之地。
福特汽车已经意识到推进变革是必然的趋势，为了加速在纯电动、数字化、智能网联汽车和服务的开发和交付，充分发挥公司标志性燃油车产品系列的优势，就必须要在业务运营方式、人才选用，甚至组织架构方面采用不同的思路。福特汽车此前尝试了组建一些小规模、任务导向的团队，例如Ford GT、Mustang Mach-E、F-150 Lightning的产品开发团队以及福特中国的电动车业务团队。这些团队的成功经验，促成了组建Ford Model e的想法。
“Ford Model e将是福特汽车未来的创新和业务增长核心。它汇聚一批全球最好的软件、电气化和汽车人才，打造能够真正让新一代消费者感到惊艳的电动汽车和数字化体验。”吉姆∙法利表示。“Ford Blue的使命是打造一个盈利能力强、充满活力的燃油车汽车业务，继续做大、做强市场表现出色的标志性车型产品，并通过推出远超客户预期的服务和体验来提升品牌忠诚度。”
此外，Ford Model e和Ford Blue还为专注移动出行业务的Ford Drive提供业务支持。而Ford Pro作为一个商用车业务单元，将为商用客户和政府客户提供专属的一站式服务，包括全系的燃油和电动汽车产品，全套的软件系统、充电和服务。
按照福特的规划，Ford Model e将吸引和保留业内最出色的软件、工程、设计和用户体验人才，负责开发和完善可以在福特汽车内部跨业务单元应用的技术和概念;针对零售、商用和共享出行服务方面的需求，采用全新的方法来设计开发应用突破性技术、且具有高市场销量的纯电动、智能网联汽车产品和服务;发展和提升电动汽车的核心技术和能力，比如电动汽车平台、三电系统(电池、电机和逆变器)、充电以及电池回收等方面的技术和能力;开创多款软件平台和智能网联汽车架构(FNV)，为客户提供全时、全方位和持续提升的产品及体验。
Ford Model e还将负责为未来电动汽车的消费者设计一套全新的选购、购买和使用体验，主要包括简单、直观的电商平台，公开透明的产品价格、由福特大使提供的个性化的服务支持等。Ford Blue也会对这些成功的实践操作进行适应性改进，提升燃油车汽车用户的体验，把客户沟通和满意度提到一个新的高度。
Ford Blue将充分发挥福特在汽车行业的经验的积累，加大在全新车型、衍生产品、体验和服务的投资，来继续做大、做强消费者喜爱的福特品牌标志性产品系列。
福特汽车还再次确认公司2022年调整后息税前利润目标为115亿至125亿美元。该目标的上限相当于8%的息税前利润率。随着一系列战略调整，福特汽车也相应调高了公司长期的业务运营和财务指标：到2026年公司预期调整后的息税前利润率可达到10%，比2021年高出270基本点;电动汽车的年产量到2026年将超过200万辆，相当于全球销量的三分之一，并预计到2030年进一步提升到全球销量的一半;此外，2022年公司在电动汽车业务的支出(含资本支出、费用和直接投资)将达到50亿美元，相比2021年增长了200%。福特汽车还再次重申了此前宣布的承诺，到2050年实现碳中和，2035年之前在全球的生产制造工厂实现100%使用本地可再生电力。
此外，随着Ford Blue和Ford Model e的创立，福特汽车也宣布了一系列的高层管理团队任命。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆∙法利将兼任Ford Model e总裁;Doug Field被任命为Ford Model e首席电动汽车和数字产品官，全面负责产品开发，以及福特汽车公司所有业务单元的软件和嵌入式系统的开发;Marin Gjaja将担任Ford Model e首席客户官，负责产品上市、客户体验和新业务计划等;葛皓华(Kumar Galhotra)将出任Ford Blue总裁;Stuart Rowley将出任首席转型和品质官，引领福特努力提高效率，降低运营的复杂性;唐浩泰被任命为首席工业平台官，负责为燃油车和适用于Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro和Ford Drive的通用系统的产品开发、供应链和生产工程管理。(齐澈)
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