近日，中国重汽生产的30台豪沃TX电动集卡牵引车，作为首批换电车辆顺利交付日照港，为山东打造“零碳港口”作出了重要贡献。据了解，中国重汽本次交付的豪沃TX电动集卡牵引车，是专门针对日照港运输工况量身定制研发的，产品符合国家法规要求，契合港口运输的场景需求。该批车辆匹配主流动力电池，车辆安全系数达到行业领先水平，车辆仅需5分钟即可完成高效换电工作，使得车辆运输效率大幅提高。另外，车辆通过换电模式补充动力，使得车辆在使用期间真正地做到了零污染、零排放。
此前，中国重汽已多次为港口运输提供个性化的“重汽方案”。从全球首辆L4级无人驾驶电动卡车在天津港成功试运营，到无人驾驶集装箱卡车完成深圳妈湾智慧港“第一箱”任务，中国重汽始终引领中国商用汽车智能化的发展潮流。
随着换电技术重新站上风口，电动重卡推广缓慢的情况也在今年得到了改善。据统计，今年前10个月，中国重汽电动重卡销售共计5136辆，同比增长152.1%。其中，换电重卡共销售2817辆，占电动重卡整体销量的54.8%。
商用车由于排放量大，电动卡车的推广已经成为实现“双碳”目标的重要抓手之一。但在过去的10年时间里，由于充电模式短板明显，电动重卡购买成本较高，建设充电站的成本更高，导致电动重卡推广缓慢。
业内人士指出，在港口、煤矿等特殊场景中，换电重卡的表现优于传统燃油重卡，在定点、高频的城建运输、生活垃圾运输等场景中，换电重卡能发挥更大作用。
2021年以来，换电重卡受到传统车企的热捧，中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田汽车、上汽红岩、徐工重卡等传统的重卡企业纷纷涉足换电重卡市场，此举彻底改变了以前电动重卡不受重视的局面。
从政策层面来看，换电模式逐渐得到扶持，市场空间得到拓展。为落实《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，推动新能源汽车与能源深度融合发展，国家工信部会同国家能源局10月下旬联合下发通知，开展新能源汽车换电模式应用试点工作。纳入此次试点范围的城市共有11个，包括北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个综合应用类城市，以及宜宾、唐山、包头3个重卡特色类城市。工信部表示，换电模式降低了消费者的购车成本，在消除续航里程焦虑和提升安全水平上具有一定的优势。
随着新能源汽车换电站商业模式与换电技术的逐步成熟，采用换电模式的重卡、公交车、营运乘用车等场景将得到快速拓展，预计到2025年换电车型销量将达到300万辆。 (张 斌)
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