席卷全球的“芯片荒”持续发酵。在韩国，迫于汽车芯片断供、生产面临中断压力，近期部分车企推出减少配置、降低售价的简化版车型，以维持生产。而占到韩国国内市场占有率七到八成的现代汽车和起亚汽车，目前只剩下两至六周的芯片库存。

IT之家获悉，实际上，韩国虽然是智能手机和电脑等存储芯片的主要生产国，但车载芯片全球市场份额仅占到 2.3%，约 98% 都依赖进口。此次危机正在倒逼韩国加速提升汽车芯片的自给能力。

近日，由韩国芯片设计公司和三星电子联手推出的首个本土汽车微控器芯片亮相，并有望用于现代汽车的生产供应链。

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