保时捷首款纯电动跨界多用途车(CUV)TaycanCrossTurismo 今日迎来全球首秀。
据悉,该车将于 2021 年夏天正式发售,每个地区售价不同,无法作为参考。
IT之家了解到,该车分为 “Taycan 4”“4S”“Taycan Turbo”和 “Turbo S”四款车型。四款车型均搭载 93.4 kWh 的性能升级版的电池,附赠 11kW 的车载充电器,均为双电机全轮驱动,将于 6 月深圳车展启动中国市场预售。
TaycanCrossTurismo 数据对比 | ||||
车型 | Taycan4 | Taycan4S | Taycan Turbo | TaycanTurboS |
电动机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 |
最大功率(kW) | 280 | 360 | 460(500) | 460(560) |
最大马力(PS) | 380 | 490 | 625(680) | 625(761) |
起步控制启动时功率(kW) | 350 | 420 | 500 | 560 |
起步控制启动时扭矩(N·m) | 500 | 650 | 850 | 1050 |
极速(km/h) | 220 | 240 | 250 | 250 |
百公里加速 | 5.1秒 | 4.1 | 3.3 | 2.9 |
最长续航 WLTP(km) | 456 | 452 | 452 | 419 |
美国参考价(美元) | 92250 | 111650 | 154850 | 188950 |
直接换算为人民币(元) | 596802 | 722308 | 1001786 | 1222393 |
值得一提的是,用户可以选择两种电池组:标准的 Performance 电池(充电速率最高为 225 kW,79.2 kWh)或 Performance Performance Plus 电池(93.4 kWh,270 kW,可在电池组中充电),如果使用 11kW 的家用充电器从 0 到充满时需要 9 小时。
Taycan Cross Turismo 外观与保时捷在 2018 年日内瓦车展上展示的Mission ECross Turismo 概念车几乎相同。整体的风格样式差异在 C 柱以后才完全开始显现,纯种旅行车的样式,加上周边的防擦的装饰条,能够一般非铺装路面的行驶。
Taycan Cross Turismo 长4974mm,宽 1967mm(不含后视镜),高 1409mm,轴距2904mm。
Taycan CrossTurismo轮毂规格 | ||||
车型 | 4 | 4S | Turbo | Turbo S |
前轮规格 | 225/55R19 | 225/55R19 | 245/45R20 | 255/40ZR20 |
后轮规格 | 275/45R19 | 275/45R19 | 285/40R20 | 295/35ZR20 |
像轿车一样,该车型也拥有基础的娱乐系统,此外LED大灯、使用热泵的双区空调,多功能运动型方向盘均为标配。
Taycan 4/4S Cross Turismo 拥有 8 向电动调节座椅,Turbo 有 14 向电动调节座椅,Turbo S 则是 18 向,匹配双色内饰、后轮转向、Sport Chrono 套件以及保时捷电子模拟运动排气声浪,支持添加保时捷智能续航里程管理、转向助力增强、车道保持、保时捷创新巡航系统等。
此外,该车配备10.9 英寸中控屏以及 16.8 英寸仪表盘,辅以 8.4 英寸触摸屏,并且可以选配副驾驶的液晶屏,还拥有自适应空气悬架的全新高科技底盘,可轻松应对不同路况,标配的砾石模式“Gravel Mode”,提高在崎岖路面上行驶的适应性。
由于是国外发布,此处就不再提及更多细节,有感兴趣的小伙伴可自行关注。