一直被赋予厚望的新能源汽车，本想身揣电池等新零部件，肩披自动驾驶等技术，来颠覆被巨头把持、百年不变的传统汽车行业。

可短短几年间，来自互联网界、IT界、地产界、家电界的各路造车新势力，大多倒在从0到1量产汽车的关口上，存活下来的公司凤毛麟角。

近几月，新能源汽车行业更是“惨不忍睹”，正在经历一波“倒闭潮”。

据不完全统计，近两月内爆出资金断裂、欠薪、停产等问题的公司不少于5家，包括赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等。

今天“赛麟汽车耗尽59亿融资”也被送上热搜，其资产已被查封，彻底凉凉。

扛不住压力的一波波倒下，暂时扛住压力的公司也在缩衣节食。“蔚来汽车这半年裁员将近4成员工，留下的员工普遍降薪10%-20%。”蔚来汽车的员工张天对凤凰网科技(微信搜：iFeng科技)谈到，就连免费班车也都要缴费了。变相降薪裁员的手段在行业内随处可见，比如大陆集团强制无薪休假，上4天班休3天;天际汽车实行996，但工资还是995。

看着一家家同行倒下，张天隔着屏幕都能感受到他们的生活和心理压力——一位在博郡汽车的朋友被拖欠6个月工资，被逼无奈只好向法律求助，“这是大家都不想走，迫于生活压力不得不走的一步”。

日子都不好过时，负面消息也是司空见惯。“新势力的梯队早已在2018年成型，后继者如果没有雄厚资本或传统车厂的大力支持，迟早变炮灰。”一位投资人谈到。

他把市场上的新能源品牌列入这样四个象限——横轴是有量产车和没有量产车，纵轴是认真造车的和玩资本游戏的。“有量产车且认真造车的，前景不会太差;没量产车的，不管是不是认真造车，只要没有可靠的资本背景，基本就差不多可以结束了。”

关键词： 赛麟