近日，国铁集团科信部在北京组织召开了 “铁科院高速铁路 ATO 系统”技术评审会，中国自主研发的高速铁路 ATO 系统顺利通过评审。

IT之家获悉，作为国铁集团的重要技术成果，ATO 自动驾驶技术的运用能够提高列车运行效率、降低牵引能耗、减轻司机劳动强度、改善旅客乘车体验，是高速铁路智能化的重要标志，铁科院高速铁路 ATO 系统首次实现了全球范围内时速 350 公里高速列车自动驾驶。

铁科院应用成熟稳定的软硬件平台，完成高速铁路 ATO 系统(车载和地面)全套设备的研制，车载设备满足多种车型的安装和接口匹配，地面设备为 ATO 精准控车提供了技术保障。同时，形成了基于 CTCS 的高速铁路 ATO 系统技术体系和技术标准，构建了基于多目标优化策略的高速列车控车模型，实现了列车的正点、高效、舒适、节能运行。

未来，铁科院将继续推动高速铁路 ATO 系统的上线运用和升级迭代工作，运用大数据、人工智能、5G 通信、北斗定位等技术，实现环境状态自感知、设备故障自诊断、控车策略自决策，在实际运用中总结经验，不断提升高速铁路 ATO 系统的智能化水平。

关键词： 旅客 乘车 体验