在新能源汽车愈发火热的今天，长城汽车的新能源布局已经成为各大汽车企业争相效仿的对象。除了布局整车板块之外，长城汽车还重点布局了电池等核心零部件领域。近期，蜂巢能源的第三届电池日上，就发布了包括龙鳞甲电池等一系列创新科技成果，此外，蜂巢能源还宣布进军储能领域，开启“储能电池+动力电池”双子星布局。

龙鳞甲电池对续航能力的提升自不用说，800公里的磷酸铁锂版本已经秒杀了业内一切其他同类电池。与此同时，龙鳞甲电池并不是纸上谈兵，而是即将落地量产。在发布会现场，蜂巢能源透露：龙鳞甲电池即日起接受全球预定。并且透露，龙鳞甲电池将陆续搭载到 2023 年量产车型，包括2023 年 10 月份量产的一款SUV和2023 年 10 月量产的一款轿跑。

除龙鳞甲电池外，蜂巢能源电池日的另一个重磅产品就是其一直主打的叠片工艺技术，该工艺目前已经持续进化至超高速叠片技术3.0时代，蜂巢能源将其称为“飞叠”技术。

与此同时，同样值得关注的是，蜂巢能源还发布了高锰铁镍和纳米网硅负极相关技术。其中，纳米网硅负极搭配高镍正极能量密度超越特斯拉4680，高锰铁镍电池突破磷酸铁锂电池能量密度天花板，猛砍三元电池包成本近10%。

一系列颇具创新性的电池技术背后，充分体现了蜂巢能源过硬的科创实力，而从更深层次的原因来说，这也离不开长城汽车森林生态体系的赋能。

作为长城汽车森林生态链上的兄弟公司，长城汽车早在十年前就豪赌动力电池，经过长时间蛰伏终于厚积薄发成为行业领航者。值得注意的是，长城汽车的生态布局不止于此，除了专攻动力电池的蜂巢能源，还有未势能源、极电光能等主攻光伏、储能、风电、氢能等清洁能源科技公司。

显而易见，长城汽车的能源结构转型正在展示何为生态的力量。在其新能源战略中曾提到——到2025年，累计研发投入将近1000亿元，打造混动、纯电、氢能三轨并行的良性新能源产业链生态。如今可以看出，长城汽车的新能源版图正在崛起，其电池板块的成就还只是长城汽车新能源战略的冰山一角，未来其他高科技子公司都将是各前沿科技领域潜在的千亿市值独角兽。

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