据中汽协最新数据，2022年1—11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，产销量连续7年位居全球第一。虽然受疫情影响，中国汽车工业生产有所回落，但我国新能源汽车工业增加值总体增长平稳，技术创新水平显著提升，在动力电池、电机电控、氢燃料、智能网联系统等方面均取得长足进步。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。新一轮科技革命和汽车革命的孕育兴起，以及《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》相关任务举措的落地实施，加速了我国新能源汽车产业进入新阶段。

近年来，随着供给体系逐步完善，一批标志性自主品牌车型获得市场认可，企业核心竞争力和生态主导力明显增强，今年1—11月新能源汽车累计渗透率达到25%;

观点认为，补贴政策退坡，商业模式确立，产品赢得市场，市场规模持续扩张，这些无疑代表着中国新能源汽车市场完成了由政策驱动向产品驱动的转变，已经正式进入了成长期。

我国新能源汽车竞争格局正在重构。2022年11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%，同比增速超过乘用车市场23.8个百分点。我国新能源汽车市场产品高端化大势所趋，汽车市场正在经历结构性调整，豪华车市场份额不断上升，自主车企相继推出高端品牌，头部自主车企“带动”作用明显，行业同质化竞争趋势加剧，马太效应下行业集中度快速提升。

我国新能源汽车企业依托先发优势，在电池、电机和电控等新能源汽车核心环节掌握核心技术，逐步引领行业话语权。此外，随着应用推广日益深化，配套环境日趋完善，我国充换电设施以及动力电池回收服务网络建设不断提速。

新能源汽车下乡活动加速挖掘潜力市场，三四线城市及农村市场有望成为我国新能源汽车市场增长的下一个爆发点。

据中汽协数据显示，2021年全年，新能源汽车下乡车型实现销售106.8万辆，比整体新能源汽车市场增速高出约10%。未来下沉市场空间广阔。2022年新能源汽车下乡活动持续推进，参与车企共26家70款，比2021年车企增加了8家，车型增加了近20款。

观点认为，农村地区具有推广新能源汽车的天然优势条件，扩大新能源汽车在农村地区的推广应用，能够提升农村的交通安全水平，带动路网、电网等基础设施改造提升，助力农村经济绿色低碳转型和高质量发展。

展望2023年，赛迪研究院先进制造研究中心认为，新能源汽车产业将延续稳定增长趋势，渗透率有望继续攀升，成为工业稳增长的重要力量。

值得关注的是，外需下滑的大背景下，新能源汽车有望成为明年的出口结构性亮点。2022年1—11月，新能源汽车出口59.3万辆，同比增长1倍。近年来，中国新能源车企持续加强海外布局，带动国际影响力加速提升。专家预测，考虑到国家补贴退坡国内市场承压，预计新能源汽车出口增速将超过国内市场增速。(顾鸿儒)

关键词： 新能源汽车产销量 新能源汽车工业增加值总体增长平稳 新能源汽车产业 自主车企相继推出高端品牌 新能源汽车下乡活动持续推进