国际铁路联盟近期发布的中国《高速铁路设计 基础设施》的重要标准——CRTSⅢ型板在我国城际铁路建设中又有最新应用。日前，随着最后一块无砟轨道板的浇筑完成，中铁十六局南沿江城际铁路站前3标成为宁(南京)常(常州)段首家完成无砟轨道施工的单位，标志着南沿江城际铁路全线进入无砟轨道施工冲刺阶段，为后续铺轨贯通和通车运营奠定了坚实基础。

南沿江城际铁路全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起于南京南站，止于太仓站后利用沪苏通铁路进入上海枢纽。其中，南沿江城际铁路3标位于常州市金坛区，无砟轨道全长48.67铺轨公里，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板无砟轨道。

南沿江城际铁路建成后，将成为江苏第一条贯穿全省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高地区的铁路，届时江苏多个县市将结束不通高铁的历史，融入沪宁一小时交通圈。同时，缩短苏南经济发达市、县与上海、南京的时空距离，密切经贸联系和人员往来，完善区域快速铁路网，有力推动长三角一体化和长江经济带发展。(丰家卫)

关键词： 南沿江城际铁路 无砟轨道施工冲刺阶段 城际铁路建设 长江经济带综合立体交通走廊