新致力于以自动驾驶地图、高精度定位、云服务平台、以及应用于 ADAS 和自动驾驶的车规级芯片等核心业务，打造 “智能汽车大脑”，赋能智慧出行。

在 2020 年半年度业绩报告中，四维图新也不得不承认，今年业绩大幅下降的主要原因是，全球汽车销量下滑，导致旗下杰发科技的汽车电子芯片出货量大幅下降，以及导航产品等收入大幅减少所致。而杰发科技的车载芯片正是四维图新近年来的重点布局之一。

据英才杂志报道，2017 年，四维图新斥资 38.75 亿元收购了杰发科技 100% 股权，填补了其在汽车电子芯片领域的缺口。目前，车载芯片业务已经成为四维图新第三大业务板块，但是由于杰发科技的车载芯片集中在后装市场，随着车载芯片市场日趋白热化，在 2019 年开始四维图新的芯片业务板块就开始出现了营收下滑的情况。

由此可见，四维图新的转型阵痛仍在持续。

而为了维持科研力度，8 月 27 日，四维图新披露了非公开发行股票预案：拟定增募资金总额不超过 40 亿元，计划投资于智能网联汽车芯片研发项目、自动驾驶地图更新及应用开发项目、自动驾驶专属云平台项目和补充流动资金项目。

值得注意的是，本轮募资正是四维图新 “智能汽车大脑”战略中的一环。自动驾驶专属云平台作为四维图新的一条新产品线，将正式填补其产品线的空白。

自动驾驶专属云平台将通过此前四维图新在自动驾驶领域已积累的技术、数据和行业经验进行产品化和云化，为车厂提供自动驾驶专属云。该专属云可为车厂提供自动驾驶仿真测试服务、自动驾驶测试数据集、自动驾驶服务研发平台以及自动驾驶专属云平台搭建服务，以满足在自动驾驶汽车大规模量产之前车厂大规模研发和测试的需求。具体包括：云平台层(IaaS)、生产工具及大数据能力层(PaaS)以及面向车厂的服务层(SaaS)。

与百度的互诉或将 “旷日持久”，转型阵痛仍在继续，四维图新又将如何走出困局。

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