资本市场中的汽车股中，由技术创新、积极转型带来了"红利"的长城汽车，正爆发出惊人的竞争力。 连月来，股价、市值同步飙升的长城汽车，截止到12月18日市值已成功突破了2600亿元。

市值大幅上涨背后，长城汽车市场销量业绩也十分喜人。今年11月，长城汽车销售新车14.52万辆，同比增长26%，环比增长7%;1-11月，累计销量96.15万辆。

作为中国汽车品牌领军者，长城汽车2020年年中，宣布开启"自我变革"后，通过一系列体系化的转型和新目标的导引，迈入了全新阶段。而从12月15日最新发布的"柠檬混动DHT"技术来看，长城汽车更是具备着打破合资垄断，树立中国混动技术新的风向标的强大实力。

显然，对于刚刚开启转型并收获阶段性成果的长城汽车而言，2600亿市值仅仅是一个开始。

技术转型 体系变革 长城汽车"大变样"

转型是一门学问，尤其对于一家体量庞大的集团公司而言，下定转型的决心是艰难的。也因如此，在此之前，业内不乏一些提出转型和变革的企业，但在主观与客观因素掣肘之下，真正能看到的变化少之又少。

长城汽车则不然。对于研发周期长、研发投入大的汽车行业来说，能否在技术领域厚积薄发，始终是决定企业发展的最关键因素，长城汽车第一步就将技术体系的变革路径和成果推至台前。

在宣布转型之后，长城汽车发布"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌，并正式对外宣告向"全球化科技出行公司"迈进的目标。

从传统汽车企业到全球化科技出行公司，长城汽车自我设置的"难题"意味着未来要彻彻底底、由内而外的塑造一个"新长城"。在魏建军看来，尽管过去数年来，在外资、合资车企攻势迅猛的过程中，长城汽车始终不断完善产品谱系，打造产品矩阵，并在汽车市场中居于高位，但如若不变革，这样的地位是无法长久的。也因如此，长城汽车奋力踏上了转型之路。

居安思危 长城汽车的变革之心深入"血液"

转型过程中，火热的市场反馈和销量上的提升，证明了长城汽车转型方向的正确性。

中国品牌SUV持续升级的背景下，专注于SUV版图的长城汽车，依然捍卫着自己在中国汽车市场的话语权。从欧拉品牌到哈弗品牌，从长城皮卡到高端品牌WEY, 长城汽车旗下这四大品牌阵营中都是各有其出色之处，潜力车型也有着十分精准的战略分布。

从具体车型上来看，持续占据中国SUV月度销量冠军宝座的哈弗H6，今年11月更是累计连续90个月再度蝉联了冠军宝座。数据显示，今年11月，哈弗H6再次月销量破5万辆。要知道，这可已经是哈弗H6连续两个月销量跨过5万辆大关了。

而在年轻化车型方面，长城汽车旗下哈弗大狗、欧拉品牌，都是一发布就开始疯狂吸粉，并且以最快速度搅热了市场。以哈弗大狗为例，自上市以来，哈弗大狗就因其创新营销思维和强大的产品力获赞无数。今年11月，哈弗大狗销量8555辆，环比增长22%。

同样定位年轻人群的欧拉品牌，更是以同比高达四倍的爆发式增长，成为长城汽车旗下增长比例最高的品牌。今年11月，欧拉品牌销售新车1.15万辆，同比暴增比例高达415%，销量"9连涨"背后更彰显了欧拉品牌的无限潜力。

在今年疫情笼罩之下陷入低迷的汽车市场中，凭借其下强大的产品矩阵和转型带来的核心竞争力，长城汽车成为了汽车企业们羡慕和效仿的对象，而在转型变革持续深入的过程中，长城汽车的竞争力也将进一步释放，2600亿市值是一个全新起点。

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